Paslaptis, kaip sunkvežimio sėdynė leidžia transporto priemonei atsimušti, o vairuotojas išlieka stabilus, slypi sėdynės pagrindo uždaroje{0}}kilpos amortizacinėje sistemoje. Ši sistema veikia koordinuotai veikiant trims pagrindiniams komponentams:
1. Pagrindinis energijos šaltinis: pneumatinė spyruoklė (oro pagalvė)
Nors tradicinė mechaninė pakaba remiasi plieninėmis sraigtinėmis spyruoklėmis, šiuolaikinėse sunkiųjų{0}}sunkvežimių sėdynėse paprastai naudojamos pneumatinės spyruoklės-užsandarinti guminiai maišeliai, pripildyti aukšto -slėgio oro. Kai transporto priemonė susiduria su nelygumais, oro pagalvė susispaudžia ir deformuojasi; Jis išnaudoja oro suspaudžiamumą, kad sugertų didžiąją dalį vertikalių smūgių jėgų, perduodamų iš kelio.
Privalumas: Kintamasis standumas. Kuo stipresnis smūgis, tuo stipriau suspaudžiama oro pagalvė ir tuo didesnis pasipriešinimas, todėl pasiekiamas lankstus amortizavimo efektas, subalansuojantis minkštumą ir tvirtumą.
2. Energijos sklaidytuvas: hidraulinis amortizatorius
Jei sistema pasikliautų tik oro pagalvėmis, sėdynė be galo šokinėtų aukštyn ir žemyn kaip batutas{0}}tai pojūtis, dėl kurio vairuotojas tik dar labiau pajustų judėjimą{1}}. Tačiau po pneumatine spyruokle lygiagrečiai sujungta hidraulinė sklendė; kai pagrindas juda aukštyn ir žemyn, vidinis stūmoklis stumia hidraulinį skystį per siaurą vožtuvo angą.
Privalumas: Didžiulė trintis, kurią sukuria skysčio srautas, akimirksniu paverčia oro spyruoklės „vibracinę kinetinę energiją“ į išsklaidytą „šiluminę energiją“, užtikrindama greitą stabilizavimą ir greitą grįžimą į pastovią būseną.
3. „Išmaniosios smegenys“: aukščio{1}}sekimo valdymo vožtuvas
Skirtingo svorio vairuotojai daro skirtingą pradinį slėgį pneumatinei spyruoklei, o važiuojant nelygiais spyruokle pneumatinėje spyruoklėje gali atsirasti oro praradimas arba per{0}}slėgis.
Todėl šiuolaikinėse sėdynėse yra tikslūs aukščio reguliavimo vožtuvai. Kai vairuotojas atsisėda (dėl to sėdynė nugrimzta nuo svorio), įsiurbimo vožtuvas atsidaro automatiškai ir pripučia pneumatinę spyruoklę, kol sėdynė pasiekia iš anksto nustatytą aukštį; priešingai, kai vairuotojas atsistoja, išmetimo vožtuvas automatiškai išleidžia orą.
Privalumas: Taip užtikrinama, kad -nesvarbu, ar vairuotojas sveria 60, ar 100 kačių-, sėdynė automatiškai prisitaiko prie optimalaus smūgio-absorbcijos diapazono, suteikdama „pritaikytos-pakabos pojūtį.
Santrauka:
Sunkvežimių sėdynių{0}}smūgio sugėrimo principas iš esmės susideda iš: „pneumatinės spyruoklės sugeria smūgį + slopintuvai pašalina likutinę vibraciją + valdymo vožtuvai palaiko pusiausvyrą“.
Kaip sunkvežimių vairuotojo sėdynių etalonas,YSR prabangi sėdynė su pneumatine{0}}pakabaperkelia šį principą į kitą lygį. Jame naudojamos importuotos pneumatinės spyruoklės ir tvirta vokiška -sukonstruota amortizavimo sistema kartu su mechanine žirklinio-stiliaus stabilizatoriaus jungtimi, kad dinamiškai išfiltruotų daugiau nei 95 % stiprių kelių smūgių.
Telefonas: +86-029-81136503
El. paštas: sales@ysrseats.com
WhatsApp: +86-13991337062
WeChat: 18992819914
