Kokių tipų lokomotyvuose naudojamos lokomotyvų kabinos sėdynės?

Kalbant apie geležinkelių operacijas, vairuotojo sėdynė yra kur kas daugiau nei vieta sėdėti - tai svarbi saugos ir ergonominės įrangos dalis, kuri turi tiesioginės įtakos eksploatavimo našumui, vairuotojų sveikatai ir ilgalaikiam-parko efektyvumui. ALokomotyvo kabinos sėdynėturi atlaikyti nuolatinę vibraciją, padėti operatoriams per sudėtingas pamainas ir leisti greitai pasiekti valdiklius bet kuria kryptimi, nesukeliant pernelyg didelio krūvio kūnui. YSR Seating modelis YSR911-41 yra puikus pavyzdysLokomotyvo kabinos sėdynėsuprojektuoti taip, kad atitiktų sudėtingus kelių tipų geležinkelių transporto priemonių reikalavimus – nuo ​​sunkiųjų krovininių lokomotyvų iki greitųjų{0}}tarpmiestinių traukinių.

Trumpai tariant: lokomotyvų kabinos sėdynės naudojamos keturių pagrindinių bėgių transporto priemonių tipų - pagrindinės linijos elektriniuose ir dyzeliniuose-elektriniuose lokomotyvuose, dyzeliniuose lokomotyvuose, veikiančiuose didelės-vibracijos aplinkoje, greituosiuose-traukiniuose, važiuojančiuose 200+ km/h greičiu, ir metro/metro traukiniuose su dažnai sustojant. YSR911-41 tarnauja visiems keturiems su sertifikuota mechanine pakaba, 360 laipsnių pasukimu ir visišku ergonomišku reguliavimu.

Ne visi traukiniai veikia vienodai, tačiau juos sieja bendras poreikis: gerai{0}}suprojektuota vairuotojo sėdynė, kuri padidina saugumą ir mažina operatoriaus nuovargį. YSR911-41 sukurtas specialiai keturioms pagrindinėms bėginių transporto priemonių kategorijoms, kurių kiekviena turi savo eksploatavimo poreikius ir kabinos aplinkos iššūkius.

Geležinkelio lokomotyvai- įskaitant pagrindinius elektrinius ir dyzelinius-elektrinius krovininius ir keleivinius lokomotyvus - yra tradiciškiausias ir plačiausiai paplitęs pritaikymas profesionalamslokomotyvų sėdynės. Šioms kabinoms reikia sėdynės pasukimo 360 laipsnių kampu, kad operatoriai galėtų pasiekti galinius prietaisų skydelius neįtempdami ir nesukdami stuburo, mechaninės pakabos sistemos, kuri sugertų nuolatines žemo -dažnio vibracijas, kurias sukelia bėgių jungtys ir bėgių trūkumai, ir didelė juosmens atrama pamainoms, kurios reguliariai trunka nuo aštuonių iki dvylikos valandų. Diena{4}}po-viso kūno vibracijos be tinkamos sėdynės pakabos poveikis profesinės sveikatos tyrimuose buvo susietas su lėtiniais apatinės nugaros dalies sutrikimais, stuburo nuovargiu ir sumažėjusia koncentracija per ilgą laiką. Ieško operatoriųlokomotyvų sėdynėsŠiai aplinkai reikalingi produktai, kuriems pirmenybė teikiama patvarumui, ilgalaikiam-ergonomiškumui ir sertifikuotam vibracijos slopinimo našumui.

Dyzeliniai lokomotyvaituri daug tų pačių reikalavimų, tačiau kelia papildomų inžinerinių iššūkių. Daugiausia naudojamos ne-elektrifikuotuose regioniniuose maršrutuose, atšakos linijose ir manevravimo operacijose, šios transporto priemonės sukelia žymiai aukštesnę mechaninę vibraciją nei elektriniai lokomotyvai dėl dyzelinės jėgainės, veikiančios arti kabinos konstrukcijos. Dėl to YSR911-41 įmontuota mechaninė pakabos sistema yra ypač svarbi dyzelino aplinkoje. Automobilių parko vadovai ieško amažos kainos lokomotyvo sėdynėneprarandant techninių savybių, pamatysite, kad tiekimas tiesiogiai iš gamintojo, pvz., YSR -, be tarpinių antkainių, skaidrios gamyklos kainodaros -gamyklos kainos ir nuoseklios partijos kokybės - suteikia didelių išlaidų pranašumų, kai įrengiamas didelis dyzelinių agregatų skaičius.

Greitieji{0}}traukiniaipvz., kulkiniai traukiniai, TGV{0}}tipo tarpmiestinės paslaugos ir greitaeigės EMU vairuotojo sėdynei kelia iš esmės skirtingus reikalavimus. Kai eksploatacinis greitis viršija 200 km/h, norint išlaikyti nuolatinę koncentraciją per kelių valandų keliones, reikalingas sėdimas sprendimas, kuris aktyviai mažina fizinį nuovargį. YSR911-41 tai sprendžia su 60 mm vertikaliu aukščio reguliavimu, 121 laipsnio atlošo atlošo kampu ir padidintu sėdynės pagrindu, kuris pagerina matomumą priekyje. Geležinkelių operatoriai tyrinėjadidmeninė prekyba lokomotyvo sėdynesutartys, skirtos sėdimų vietų standartizavimui keliuose traukinių sąstatuose, turi nuoseklią gamybos kokybę ir ISO9001 sertifikatą, kurį YSR suteikia kiekviename pagamintame vienete.

Metro ir metro vairuotojo sėdynėstarnauja labai skirtingam veiklos profiliui, tačiau fiziniai poreikiai yra ne mažiau svarbūs. Trumpi atstumai tarp stočių ir dažni sustojimai reiškia, kad metro vairuotojai beveik-nepertraukiamai greitina ir stabdo visą pamainą. 360 laipsnių kampu besisukantis pagrindas padeda metro vairuotojams įlipimo metu stebėti bėgių kelio ir platformos durų išlygiavimą, nekeičiant viso kūno padėties. Geležinkelio tranzito institucijos ir metro operatoriai, dirbantys su įsteigtaisLokomotyvo sėdynių tiekėjaiatnaujinant automobilių parką, dažnai pirmenybė teikiama greitai{0}}atleidžiamiems sėdynių mechanizmams, kad būtų galima greitai perjungti pavaras, ir lengvai -švariam apmušalams -, kuriuos YSR palaiko per savo OEM ir ODM tinkinimo programas.

Visuose keturiuose transporto priemonių tipuose dėl kelių eksploatacinių savybių standartinė komercinė sėdynė visiškai netinkama naudoti lokomotyvo kabinoje. Žemiau esančioje lentelėje parodyti pagrindiniai skirtumai:

Pirma, bet kokios bėginės transporto priemonės vibracijos aplinka -, nuolat generuojama dėl bėgių jungčių, bėgių jungiklių, ratų-kontaktų su bėgiais nelygumai ir variklio veikimo -, laikui bėgant, be tikslo-sukurtos mechaninės pakabos sistemos, operatoriams gali sukelti bendrą ir rimtą fizinę žalą. Antra, lokomotyvo kabinos išdėstymui beveik visuotinai reikalinga prieiga prie į galą -atsuktų arba šoninių- sumontuotų antrinių valdymo pultų, todėl visas sėdynės pasukimas 360 laipsnių kampu yra funkcinė būtinybė. Trečia, ilgesnė operatoriaus pamainų trukmė reikalauja ergonomiškos atramos, kuri apsaugo nuo sužalojimų ir išlaiko budrumą. YSR911-41 vieno-užrakto slydimas, reguliuojama juosmens atrama, 121 laipsnio atlošas ir sertifikuota pakabos sistema atitinka visus šiuos reikalavimus viename specialiai sukurtame gaminyje.

Pirkimų komandoms, dirbančioms suIndividualiai pritaikyta lokomotyvo sėdynėspecifikacijos -, ar nurodant alternatyvius apmušalų audinius ekstremalioms temperatūroms, reikalaujant siauresnių sėdynių profilių, kad būtų galima suvaržyti erdvės-suvaržytas metro kabinos konstrukcijas, pridedant šilumos ekraną dyzeliniams varikliams, ar pritaikant montavimo konfigūracijas prie ne-standartinių grindų sąsajų - YSR OĮG ir ODM leidžia atlikti išsamias individualias inžinerines kliento galimybes. Gamybos pavyzdžius galima užsakyti vos vieną gabalą, todėl bet kokio masto geležinkelių operatoriai gali nesunkiai įvertinti tinkamumą ir integraciją prieš užsakydami visą parko užsakymą.

Nors YSR911-41 yra specialiai sukurtas keturiems pirmiau minėtiems pagrindiniams transporto priemonių tipams, didesnė YSR Seating patirtis daugiau nei 15 pramonės ir transporto sektorių reiškia, kad ta pati sėdynių architektūra puikiai veikia įvairiose susijusiose bėgių srityse:

Kadangi miesto tranzito tinklai ir toliau plečiasi visame pasaulyje, o krovinių vežimo geležinkelių operatoriai investuoja į transporto parko modernizavimą, techniškai sertifikuotų, ergonomiškai patvirtintų sėdimų vietų paklausa nuo nusistovėjusiųLokomotyvų kabinos sėdynių tiekėjaiir toliau auga visose šiose transporto priemonių kategorijose.

Kokių tipų lokomotyvuose naudojamos kabinos sėdynės?

Pagrindinės linijos elektriniams ir dyzeliniams{0}}elektriniams lokomotyvams, dyzeliniams lokomotyvams didelės-vibracijos aplinkoje, greitiesiems-traukiniams, važiuojantiems 200+ km/h greičiu, ir metro/metro traukiniams reikalingos profesionalios kabinos sėdynės su mechanine pakaba, pasukimas 360 laipsnių kampu ir ergonomiškas reguliavimas, pvz., YSR1.91.

Ar greitiesiems{0}}traukiniams reikia kitokių sėdynių nei prekiniams lokomotyvams?

Taip. Greitiesiems-traukiniams reikalingas didesnis ergonominis tikslumas, kad vairuotojas išliktų susikaupęs važiuojant dideliu greičiu. Tokios funkcijos kaip 60 mm aukščio reguliavimas, 121 laipsnio atlošo atlošas ir paaukštintas sėdynės pagrindas yra ypač svarbūs važiuojant dideliu greičiu, o krovininiai lokomotyvai labiau akcentuoja vibracijos slopinimą ir ilgio juosmens atramą.

Kokios sėdynės savybės yra svarbiausios dyzeliniams lokomotyvams?

Dyzeliniai lokomotyvai sukuria didesnį vibracijos lygį nei elektriniai lokomotyvai, todėl tvirta mechaninė pakabos sistema yra svarbiausia savybė. YSR911-41 pakaba yra specialiai skirta didelės vibracijos aplinkai, būdingai dyzeliniam varikliui.

Ar tą patį sėdynės modelį galima naudoti tiek krovininiams, tiek keleiviniams lokomotyvams?

Taip. Puikiai-suprojektuota sėdynė, tokia kaip YSR911-41, yra pakankamai universali abiem reikmėms. OĮG ir ODM tinkinimo parinktys -, įskaitant audinio pasirinkimą, spalvų derinimą ir tvirtinimo konfigūraciją – leidžia tą patį pagrindinį modelį pritaikyti prie konkrečių interjero standartų arba skirtingų transporto priemonių eksploatacinių reikalavimų.

A Lokomotyvo kabinos sėdynėpvz., YSR911-41 yra skirtas-sukurtas reikliausioms vairuotojų kabinų aplinkoms visose geležinkelių transporto - geležinkelių lokomotyvuose, dyzeliniuose lokomotyvuose regioniniuose ir pramoniniuose maršrutuose, greituosiuose tarpmiestiniuose traukiniuose ir miesto metro sistemose. Nepaisant eksploatacinių skirtumų, kiekvienam transporto priemonių tipui keliami tie patys pagrindiniai sėdynės reikalavimai: sertifikuotas vibracijos slopinimas, visas 360 laipsnių pasukimas, ergonomiškas reguliavimas ir struktūriškai saugi tvirtinimo sistema, kuri patikimai veikia bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis.

Tinkama sėdynė niekada nėra nereikšminga pirkimo detalė. Tai tiesiogiai ir išmatuojamai veikia vairuotojų sveikatą, nuolatinį budrumą, ilgalaikį{1}}darbo jėgos išlaikymą ir bendrą transporto parko našumą. Nesvarbu, ar esate automobilių parko pirkimų vadovas, vertinantisLokomotyvo sėdynių tiekėjaistambiai tranzito institucijų modernizavimo programai regioninis krovinių gabenimo operatorius ieško amažos kainos lokomotyvo sėdynėsu visa gamintojo{0}}tiesiogine kainodara arba OĮG kūrėjas tyrinėjadidmeninė prekyba lokomotyvo sėdyneNaujų{0}}traukinių sąstatų tiekimo sutartys, „YSR Seating“ turi gamybos pajėgumus, sertifikavimo įgaliojimus ir lankstumo pritaikymą, kad atitiktų jūsų konkrečius reikalavimus. Su visapusiškaIndividualiai pritaikyta lokomotyvo sėdynėtechninė pagalba, pasaulinėLokomotyvų kabinos sėdynių tiekėjaiPatirtis ir ISO9001 sertifikuota kokybė, YSR yra pilnai įrengtas, kad galėtų aptarnauti kiekvieną bėgių taikymą bet kokiu mastu.

Susisiekite su YSR Seating šiandienNorėdami gauti išsamią kainą, pavyzdinio vieneto užklausą arba OEM / ODM pritaikymo konsultaciją. Minimalus užsakymo kiekis – tik 1 vnt., 12-mėnesių gaminio garantija ir skaidri gamyklos-kainodara – be tarpininkų tarp gamintojo ir jūsų parko.

Telefonas: +86-029-81136503

El. paštas: sales@ysrseats.com

WhatsApp: +86-13991337062

WeChat: 18992819914

Kuo lokomotyvo sėdynės skiriasi nuo traktoriaus sėdynių?
Kokios yra lokomotyvo kabinos sėdynės specifikacijos?
Kuo lokomotyvo kabinos sėdynė skiriasi nuo įprastos traukinio keleivio sėdynės?
Ar lokomotyvo kabinos sėdynė naudojama tik traukiniuose?
Kokius reguliavimus turi lokomotyvo kabinos sėdynė?
Kokių tipų lokomotyvuose naudojamos lokomotyvų kabinos sėdynės?