Kai kas sako, kad vairuotojo sėdynė su ventiliacijos ir šildymo funkcijomis yra gera sėdynėsaugos sunkvežimio sėdynė ? Leiskite man pasakyti jums atsakymą, visiškai ne!
Vartojant netinkamą analogiją, jei sudėjus ventiliaciją, šildymą, masažą ir kitas funkcijas pavyksta padaryti gerą automobilinę kėdutę, ar tai reiškia, kad kol bus parūpintos tinkamos žaliavos, geru virėju gali tapti kiekvienas? Vilnonis audinys?
Akivaizdu, kad gerų šefų pasaulyje nėra tiek daug, o ne visos pilnas funkcijas turinčios automobilinės kėdutės gali priversti jaustis patogiai ant jų sėdint.
Į ką reikia atsižvelgti, norint įsigyti vadinamąją gerą sunkvežimio vairuotojo sėdynę?
Į kokius veiksnius reikia atsižvelgti kuriant krovininio laivo sunkvežimio sėdynes?
Prieš kalbėdamas apie konkrečius dizaino veiksnius, pirmiausia leiskite pakalbėti apie bendrą dizaino rato taisyklę: visos dalys, susijusios su modeliavimo paviršiaus dizainu, yra kompromiso tarp vizualinių efektų modeliavimo ir inžinerinių techninių galimybių rezultatas. Šiandienos pokalbio akcentas Tai ne pagrindiniai formos dizaino taškai, o tai, į kokius veiksnius reikia atsižvelgti kuriant vairuotojo sėdynę iš inžinerinio įgyvendinimo perspektyvos.
● Struktūrinis įgyvendinamumas:
Sprendžiant iš sunkiasvorių sunkvežimių sėdynės dalių sudėties, ji apima lakštinio metalo rėmo dalis, odines dangos dalis, atramines putplasčio dalis, plastikinius funkcinius mygtukus ir kt. Reikia atsižvelgti į formos išstūmimo kampą. Ar jis subraižys dalis? Užapvalintų kampų dydis prie dangos pagrindo. Jei užapvalinti kampai bus per maži, ar nebus pradurtas odinis dangalas? Be to, plastikinių mygtukų atskyrimo linija ir flanšo padėtis, ar jie sudirgins juos naudojant? Ar atskiras dalis galima surinkti kartu, kai jos išeina? Tai visos struktūrinio pagrįstumo kategorijos.
● Ergonomika:
Vairuotojo sėdynė nėra sofa, ji yra automobilio detalė, todėl reikia tinkamai įvertinti sėdynės ir aplinkinių dalių santykį.
● Apsauga nuo susidūrimo:
Iš tikrųjų tai nėra sunku suprasti. Kai įvyksta susidūrimas, sėdynė, kaip arčiausiai vairuotojo ir keleivių esanti dalis, turi atlikti pirmąjį apsaugos sluoksnį. Šiuo metu turėtumėte suprasti, kad ryšys tarp sėdynės bėgio ir kūno yra labai svarbus.
Jei smūgio metu sėdynės atlošas sulinks, tai tikrai smarkiai pakenks juosmeniui; arba jei galvos atrama nepakankamai palaiko, galima įsivaizduoti poveikį kaklui. Todėl sėdynė turėtų tinkamai apsaugoti, kad smūgio atveju būtų tvirta atrama.
● Patvarumas:
Tai vėlgi susiję su pačia dalimi. Tarp jų tai susiję su skeleto patvarumu, putplasčio patvarumu, dangos patvarumu ir kt.
Vadinamasis ilgaamžiškumas, paprasčiau tariant, reiškia, ar po ilgo naudojimo sėdynės funkcijos, patogumas ir pan.
Paimkite putojimo patvarumą kaip pavyzdį. Putų minkštumas ir kietumas yra rasti pusiausvyrą tarp sėdynės patogumo ir atramos. Tai neabejotinai pati geriausia būsena vos išėjus iš gamyklos, tačiau jei vairuojate ar sėdite pusantrų metų, putojimas pradės. arba gali suprasti, kad putplastis suplotas, tada komforto ir palaikymo nebebus.
Tokios dalys kaip rėmas, kurioms būdingas stiprumas ir kietumas, reikalauja daugiau dėmesio. Iškilus patvarumo problemai, tai tikrai turės įtakos keleivių saugumui.
● Komfortas:
Be audinio, svarbiau, ar putplasčio formos sėdynė geriau priglunda prie žmogaus kūno. Pavyzdžiui, jei juosmens sritis visada yra pakabinama, šį raumenį reikia įtempti, o pieno rūgštis pradės išskirti po tam tikro laiko.
Konstrukcijoje intuityvesnis sprendimas yra patikrinti sėdynės slėgio pasiskirstymą. Didesnio spaudimo sritis reiškia, kad raumenys turi daryti didesnę jėgą, o sritis su mažesniu slėgiu reiškia nedidelį kontaktą ar net sustabdytą būseną. Tada inžinieriai turi vidutinį kūno spaudimą, sumažinti aukšto slėgio sritis ir padidinti žemo slėgio sritis, kad visas kūnas būtų palaikomas tam tikru slėgiu, bet jo nereikia. didelis asortimentas. Tai gali geriausiai užtikrinti kūno atsipalaidavimą.
Už tai su tuo susiję putplasčio forma, naudojamos medžiagos ir kūno laikysena. Kai kurie nusistovėję originalios įrangos gamintojai sąmoningai sukurs sėdynės DNR, kad kontroliuotų sėdynės paviršiaus formą ir padėtį, taip netiesiogiai užtikrindami kūno laikyseną. , laikant jį toje vietoje, kur slėgio atrama yra išsklaidyta, kad keleivio kūnas galėtų atsipalaiduoti.
● Tyla:
Kitaip tariant, triukšmo kontrolė. Turite žinoti, kad sėdynės komplekte yra daug dalių, tokių kaip galvos atrama, atlošas, porankiai, kojos ir t.t. Kiekviena dalis yra kilnojama dalis ir natūraliai bus tarpų. Kai montavimo darbų skirtumas tarp dalių nebus tinkamai kontroliuojamas, atsiras Dėl to dalys vairuojant trinsis viena į kitą, o tai yra vadinamasis neįprastas triukšmas.
Be to, kiekviena dalis taip pat turi natūralų dažnį. Kai jis yra arti judesio dažnio, sėdynė rezonuos ir vibruos, o tai neabejotinai paveiks važiavimo patirtį. Todėl projektuodami inžinieriai kruopščiai apibrėžs leistinus nuokrypius bei dažnius ir naudos daugybę eksperimentų, kad juos patikrintų.
Todėl svarbu pasirinkti tinkamas sunkvežimių sėdynes su pneumatine pakaba. Jei nežinote, kaip išsirinkti tinkamą vairuotojo sunkvežimio sėdynę, susisiekite su YSR Seating (Kinijos saugos sunkvežimių sėdynių tiekėjais):
